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近年來，常州緊抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革機(jī)遇，新能源產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢崛起。2023年，常州全年新能源整車產(chǎn)量近68萬輛，占全省產(chǎn)量約70%。然而，關(guān)鍵核心部件的芯片自主化水平不高，“缺芯少魂”仍是制約行業(yè)發(fā)展的“痛點(diǎn)”和“堵點(diǎn)”。以“新能源之都”建設(shè)推動汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，不僅對常州建設(shè)有全球影響力的“新能源之都”具有重要意義，而且對全國構(gòu)建自主可控的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈安全、提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性具有重要的實(shí)踐價(jià)值。
新能源汽車芯片產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇
“雙碳”目標(biāo)和能源轉(zhuǎn)型的迫切要求推動了新能源汽車的推廣和普及，中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國新能源汽車銷量達(dá)到940萬輛，滲透率超過30%。歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）預(yù)測，到2030年歐洲新能源汽車的滲透率將達(dá)到60%以上。新能源汽車的快速發(fā)展帶來了汽車芯片產(chǎn)業(yè)的巨大需求。從數(shù)量上看，燃油車單車只需使用300至400顆芯片，新能源汽車和具備輔助駕駛功能的汽車則要使用1000顆以上，實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的汽車將使用超3000顆芯片。據(jù)IC Insight數(shù)據(jù)，到2030年，全球汽車芯片需求將超過1000億顆，僅中國市場就需要460億顆。從成本上看，傳統(tǒng)燃油車單車的芯片成本大約2270元，而新能源汽車單車的芯片成本約4540元，是傳統(tǒng)燃油車的兩倍。
新能源汽車供應(yīng)鏈重構(gòu)為國內(nèi)芯片企業(yè)帶來機(jī)遇。在燃油車時(shí)代，傳統(tǒng)車企的供應(yīng)鏈?zhǔn)恰敖鹱炙蹦Ｊ?，整車企業(yè)位于塔尖，一級供應(yīng)商（Tier1）向車企供貨，二級供應(yīng)商（Tier2）向一級供應(yīng)商供貨。在“金字塔”供應(yīng)鏈模式下，后發(fā)芯片企業(yè)要進(jìn)入整車企業(yè)的供應(yīng)商名單困難重重。但隨著汽車進(jìn)入電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化時(shí)代，芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)從“金字塔”模式轉(zhuǎn)向平臺+生態(tài)的“網(wǎng)狀”模式。原有的“OEM+Tier1+Tier2”的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)被打破，平臺+生態(tài)的“網(wǎng)狀”供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)為國內(nèi)芯片企業(yè)進(jìn)入汽車領(lǐng)域帶來機(jī)會。
長期以來，全球新能源汽車芯片市場被國外企業(yè)壟斷，其中西方前五大半導(dǎo)體企業(yè)英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、德州儀器、意法半導(dǎo)體占據(jù)全球一半以上市場份額。近年來，我國芯片企業(yè)通過并購等方式加快技術(shù)吸收和產(chǎn)業(yè)落地，還有一些企業(yè)通過技術(shù)研發(fā)提升國際競爭力；功率半導(dǎo)體方面，涌現(xiàn)出士蘭微、比亞迪半導(dǎo)體、斯達(dá)半導(dǎo)體、宏微科技等后發(fā)企業(yè)；存儲芯片領(lǐng)域，兆易創(chuàng)新與合肥長鑫推出全國產(chǎn)化車規(guī)級存儲器解決方案。中國汽車半導(dǎo)體企業(yè)的實(shí)力正在快速提升，為國內(nèi)芯片企業(yè)帶來巨大成長空間。
新能源汽車芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議
聚焦產(chǎn)業(yè)短板痛點(diǎn)，部署創(chuàng)新鏈。目前新能源汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈上游的材料和中游的生產(chǎn)設(shè)備是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵短板和痛點(diǎn)，迫切需要加快科技創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)“補(bǔ)鏈”“強(qiáng)鏈”。一要構(gòu)建國產(chǎn)EDA工具和IP核整合平臺，補(bǔ)強(qiáng)軟件設(shè)計(jì)工具。把握新能源汽車芯片設(shè)計(jì)發(fā)展的機(jī)遇，圍繞多場景芯片需求，為國產(chǎn)芯片設(shè)計(jì)企業(yè)、代工企業(yè)提供芯片設(shè)計(jì)集成服務(wù)、云端服務(wù)，降低設(shè)計(jì)企業(yè)投入成本和設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。二要圍繞通用型芯片設(shè)計(jì)，形成細(xì)分優(yōu)勢。鼓勵芯片制造企業(yè)加大在MCU和SoC芯片方面的投入，設(shè)計(jì)多系列、多規(guī)格、適用未來多種場景的通用型的MCU和SoC芯片，形成新能源汽車芯片設(shè)計(jì)方面的細(xì)分優(yōu)勢。三要提高芯片制造能力，確保自主可控。鼓勵制造技術(shù)、工藝創(chuàng)新型企業(yè)探索制造模式創(chuàng)新，前瞻性部署前沿性制造線路，如先進(jìn)工藝的存儲芯片和計(jì)算芯片、定制化芯片的生產(chǎn)制造。
加快理論突破和成果轉(zhuǎn)化，布局產(chǎn)業(yè)鏈。一要發(fā)揮新型舉國體制作用，建設(shè)基礎(chǔ)研究高水平支撐平臺。以“龍城實(shí)驗(yàn)室”為引領(lǐng)，組建科技創(chuàng)新“主力軍”，對產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵核心技術(shù)集中攻關(guān)。打造國家級車規(guī)測試驗(yàn)證平臺，建立車規(guī)級芯片測試驗(yàn)證國家標(biāo)準(zhǔn)，完善測試流程。二要以龍頭企業(yè)為“鏈主”，加快應(yīng)用研究。以龍頭企業(yè)整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的創(chuàng)新資源、協(xié)調(diào)上下游企業(yè)的創(chuàng)新活動，帶動上下游企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。通過實(shí)施關(guān)鍵核心技術(shù)“賽馬”和“揭榜掛帥”制度，強(qiáng)化創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈對接，提高產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)的科技供給能力。三要推動產(chǎn)學(xué)研合作，加快成果轉(zhuǎn)化。要通過體制機(jī)制改革，提升高校和科研機(jī)構(gòu)科技成果轉(zhuǎn)化的積極性和實(shí)際效果。
強(qiáng)化多鏈協(xié)同，助推產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新鏈深度融合。圍繞產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈搭建各類鏈條，互動聯(lián)動，提升整體價(jià)值，推動芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。一要發(fā)揮“政策鏈”的引導(dǎo)作用。先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的芯片產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中都受到政府的大力支持，建議設(shè)立“補(bǔ)短板”專項(xiàng)計(jì)劃和爭取集成電路大基金為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)性支持。二要發(fā)揮“人才鏈”的支撐作用。芯片產(chǎn)業(yè)是資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，更是人才密集型產(chǎn)業(yè)。加快提升集成電路領(lǐng)域人才的培養(yǎng)規(guī)模和數(shù)量，在高校開設(shè)集成電路學(xué)院、微電子學(xué)院，進(jìn)一步擴(kuò)大招生規(guī)模。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，以產(chǎn)教融合提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。加大國際交流與合作。推進(jìn)與國外學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)化組織、全球頂級研發(fā)機(jī)構(gòu)、國際論壇的合作交流，在全球范圍內(nèi)引進(jìn)集成電路領(lǐng)域的科學(xué)家、工程師和高級管理人才。三要發(fā)揮“資金鏈”的激勵作用。從行業(yè)發(fā)展和龍頭企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)來看，長期持續(xù)大規(guī)模的投入是取得競爭優(yōu)勢的重要條件。充分發(fā)揮“龍城金谷”對產(chǎn)業(yè)基金的集聚作用。健全多元投入機(jī)制，通過稅收、捐贈、設(shè)立科學(xué)基金等形式提供資金支持。
錢炳（作者單位：常州工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院；基金項(xiàng)目：江蘇高校哲社重大項(xiàng)目“江蘇經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的測度、驅(qū)動因素及對策研究”〈2019SJZDA068〉）
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