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9月16日，“活力中國(guó)調(diào)研行”江蘇主題采訪活動(dòng)繼續(xù)開啟無(wú)錫、蘇州的采訪調(diào)研?！氨本┪髀凡t望”注意到，在無(wú)錫錫山，雅迪科技勇闖海外市場(chǎng)的故事吸引了在場(chǎng)媒體。一輛電動(dòng)車何以引起多家主流媒體關(guān)注？他們都關(guān)注什么？不妨從媒體視角，一起來看看——
無(wú)錫自近現(xiàn)代民族工商業(yè)興起以來，便被譽(yù)為“民族工商業(yè)的搖籃”。人民日?qǐng)?bào)客戶端在《活力中國(guó)調(diào)研行｜無(wú)錫新能源車：中國(guó)制造與世界需求緊密相連 》提到，以雅迪科技集團(tuán)為例，這家總部位于錫山區(qū)的電動(dòng)車龍頭企業(yè)，近年來持續(xù)向東南亞、歐洲、美洲擴(kuò)展，印尼、越南的大街小巷隨處可見新款雅迪電動(dòng)車。在印尼，雅迪甚至直接參與了電動(dòng)車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的修訂。雅迪海外品牌部長(zhǎng)袁向龍表示：“過去，我們的產(chǎn)品更多是簡(jiǎn)單出口?，F(xiàn)在，我們不僅是產(chǎn)品出海，更是方案出海?！?/p>
而無(wú)錫制造的競(jìng)爭(zhēng)力，源自于不斷的突圍與創(chuàng)新。比如，雅迪的突圍路徑更多元。科技創(chuàng)新方面，新一代鈉電池已經(jīng)成為雅迪走向海外市場(chǎng)的底牌；工業(yè)設(shè)計(jì)方面，雅迪不僅在國(guó)內(nèi)研發(fā)總部擁有完整的設(shè)計(jì)體系，還在越南、印尼等地建立了本土化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)當(dāng)?shù)啬酀袈窙r調(diào)整車架，根據(jù)用戶喜好定制外觀；整體解決方案的創(chuàng)新也是重要因素，雅迪換電柜和20分鐘充到八成的超充技術(shù)，以及在社區(qū)、校園推出智能充電樁，形成了“硬件+軟件+運(yùn)營(yíng)”的整體模式。
無(wú)錫電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)究竟有多強(qiáng)？新華日?qǐng)?bào)頭版推出報(bào)道《一輛“小電動(dòng)”，何以“賣全球”》，該報(bào)道從走出去、跑得遠(yuǎn)、扎得深3方面分析無(wú)錫電動(dòng)車熱賣全球的原因。
稿件中提到，平均每1分鐘就有2.4輛電動(dòng)車走出無(wú)錫、走向世界。無(wú)錫電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)正在以驚人的速度崛起，向著千億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。
從上游的鋰電池，到中游的模具，再到下游的整車組裝，無(wú)錫電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的崛起并非偶然，而是得益于經(jīng)過多年發(fā)展的成熟產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的支撐。2021年，無(wú)錫（錫山）電動(dòng)車輛產(chǎn)業(yè)園成立，一舉成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、配套最全、輻射最強(qiáng)的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一。這，也正是無(wú)錫電動(dòng)車“集團(tuán)化出?！钡牡讱?。
另一份底氣則來自“家門口”的保障。2023年10月長(zhǎng)三角（無(wú)錫）電動(dòng)車跨境電商產(chǎn)業(yè)園開園，今年3月二期正式開園，發(fā)揮“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”的發(fā)展新動(dòng)能，全力幫助企業(yè)搏擊全球市場(chǎng)。今年3月，錫山區(qū)電動(dòng)車外貿(mào)協(xié)會(huì)與MIE、米豐、遠(yuǎn)海眾贏等跨境電商企業(yè)簽訂無(wú)錫電動(dòng)車全球公共海外倉(cāng)協(xié)議，錫山首批6個(gè)電動(dòng)車全球公共海外倉(cāng)簽約啟用。目前，園區(qū)內(nèi)已有18家企業(yè)有跨境電商實(shí)績(jī)，電動(dòng)車也成為無(wú)錫市唯一跨境電商滲透率超5%的產(chǎn)業(yè)。
中國(guó)電動(dòng)車“出?！钡闹苿俜▽氃谀?？中國(guó)新聞網(wǎng)在《（活力中國(guó)調(diào)研行）中國(guó)電動(dòng)車加速“出?！?本地化策略撬動(dòng)全球市場(chǎng)》報(bào)道，差異化產(chǎn)品策略成為中國(guó)電動(dòng)車“出?！钡闹苿俜▽?。在雅迪科技集團(tuán)有限公司，公司針對(duì)不同市場(chǎng)推行本地化研發(fā)：針對(duì)歐洲消費(fèi)者身高特點(diǎn)，調(diào)整坐姿和人機(jī)工程；對(duì)路況較差地區(qū)，增大輪徑和強(qiáng)化動(dòng)力系統(tǒng)；還會(huì)根據(jù)各國(guó)審美偏好，專門設(shè)計(jì)產(chǎn)品外觀和顏色。
以印尼市場(chǎng)為例，當(dāng)?shù)赝赓u行業(yè)對(duì)電動(dòng)車?yán)m(xù)航要求高達(dá)150公里，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)水平。雅迪針對(duì)路況和續(xù)航進(jìn)行深度研發(fā)，既保證復(fù)雜路況下的通行能力，也滿足外賣騎手的日常里程需求。
在兩輪電動(dòng)車出海中，海外倉(cāng)是關(guān)鍵一環(huán)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道在《電動(dòng)兩輪車何以從無(wú)錫錫山走向全球街頭？｜活力中國(guó)調(diào)研行》一文中聚焦于此，該報(bào)道稱，相較于直郵模式，海外倉(cāng)模式是指賣家提前將商品批量運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)，當(dāng)收到訂單后再?gòu)暮Ｍ鈧}(cāng)直接發(fā)貨給當(dāng)?shù)刭I家，可極大縮短物流的時(shí)效，一般地區(qū)可以做到次日到一周內(nèi)完成投遞。
但海外倉(cāng)建設(shè)成本較大，僅頭部企業(yè)有能力自建。目前，錫山已有雅迪、臺(tái)鈴等7家電動(dòng)車企業(yè)在9個(gè)國(guó)家布局了14個(gè)海外倉(cāng)，總面積超10萬(wàn)平方米。面向中小型企業(yè)，今年3月，錫山首批6個(gè)電動(dòng)車全球公共海外倉(cāng)簽約啟用，幫助更多企業(yè)縮短物流時(shí)長(zhǎng)、加快響應(yīng)訂單需求。
在海外倉(cāng)之外，錫山也積極在邊境上建中轉(zhuǎn)倉(cāng)。如在9月上旬，錫山區(qū)黨政代表團(tuán)帶領(lǐng)雅迪、新日、臺(tái)鈴等區(qū)內(nèi)電動(dòng)車頭部企業(yè)赴新疆克州考察，“克州—無(wú)錫電動(dòng)車中亞貿(mào)易中轉(zhuǎn)倉(cāng)”在此期間揭牌。據(jù)悉，在該中轉(zhuǎn)倉(cāng)的支持下，將產(chǎn)品運(yùn)至中亞市場(chǎng)的運(yùn)輸周期將縮短3至5天，降低物流成本15%以上。
新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)記者 徐睿翔
圖片 交匯點(diǎn)新聞 無(wú)錫日?qǐng)?bào)
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