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憑借全球最完備的鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)正手握重塑國(guó)際貿(mào)易格局的“先手棋”。
中國(guó)商務(wù)部與海關(guān)總署于10月9日聯(lián)合發(fā)布第58號(hào)公告，宣布對(duì)鋰電池、正極材料、石墨負(fù)極材料及相關(guān)設(shè)備實(shí)施出口管制，新政將于11月8日正式實(shí)施。
這一政策并非簡(jiǎn)單的貿(mào)易調(diào)控，而是中國(guó)在新能源產(chǎn)業(yè)從“大”到“強(qiáng)”轉(zhuǎn)變過程中的一次戰(zhàn)略落子。
鋰電產(chǎn)業(yè)鏈，從“技術(shù)優(yōu)勢(shì)”到“戰(zhàn)略籌碼”
有行業(yè)人士指出，這份出口管制清單圍繞“高端產(chǎn)品、核心設(shè)備、關(guān)鍵技術(shù)”三大類展開，每一項(xiàng)管控都瞄準(zhǔn)了鋰電產(chǎn)業(yè)鏈中最具戰(zhàn)略價(jià)值的環(huán)節(jié)，并非“一刀切”式的全面限制。
我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)已形成龐大產(chǎn)能與完整產(chǎn)業(yè)鏈。工信部數(shù)據(jù)顯示，2024年全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量達(dá)1170GWh，同比增長(zhǎng)24%，行業(yè)總產(chǎn)值突破1.2萬億元。其中動(dòng)力型鋰電池產(chǎn)量占比超70%，達(dá)826GWh，主要用于新能源汽車領(lǐng)域；儲(chǔ)能型鋰電池產(chǎn)量260GWh，消費(fèi)型鋰電池84GWh。
根據(jù)海關(guān)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年1—8月我國(guó)鋰離子電池出口數(shù)量為30.03億個(gè)，同比增長(zhǎng)18.66%；鋰離子電池出口額為482.96億美元，同比增加25.79%，延續(xù)了穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭。
整體來看，此次出口管制是中國(guó)在關(guān)鍵領(lǐng)域管控體系持續(xù)完善的一步，背后有兩大核心邏輯：既是對(duì)中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)的守護(hù)，也是應(yīng)對(duì)國(guó)家安全與全球貿(mào)易環(huán)境變化的必要選擇。
近年來，美國(guó)《通脹削減法案》要求電池關(guān)鍵礦物本土化，歐盟《新電池法規(guī)》設(shè)置嚴(yán)苛的碳足跡門檻，日本推出電池材料國(guó)產(chǎn)化計(jì)劃。這些政策實(shí)質(zhì)是對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的遏制，導(dǎo)致2024年中國(guó)鋰電企業(yè)海外投資面臨的審查頻次較上年大幅增加。
在此背景下，出口管制成為維護(hù)產(chǎn)業(yè)利益的重要工具。通過管控高端產(chǎn)品與核心技術(shù)出口，可迫使相關(guān)國(guó)家在貿(mào)易談判中做出讓步，為中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)取更公平的海外競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
值得注意的是，上半年動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池出口中，德國(guó)、美國(guó)分別為第一、二大出口市場(chǎng)。管制實(shí)施后，高能量密度鋰電池、高端正極材料等出口受限，將直接影響歐美車企的高端電動(dòng)車產(chǎn)能，可能導(dǎo)致部分車型交付周期延長(zhǎng)。
對(duì)中國(guó)企業(yè)而言，如負(fù)極出口企業(yè)，短期內(nèi)可能面臨訂單調(diào)整壓力；但長(zhǎng)期來看，管制將加速行業(yè)整合：具備高端產(chǎn)能與技術(shù)優(yōu)勢(shì)的頭部企業(yè)，會(huì)因許可證管理獲得更穩(wěn)定的市場(chǎng)地位，而依賴低價(jià)出口的中小企業(yè)將被淘汰。另外，管制將推動(dòng)企業(yè)聚焦下一代技術(shù)研發(fā)，比如高容量富鋰錳基正極、硅基復(fù)合負(fù)極等，進(jìn)一步鞏固中國(guó)的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
一紙出口管制公告，將中國(guó)在鋰電池領(lǐng)域的“技術(shù)優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為“戰(zhàn)略籌碼”。真鋰研究院創(chuàng)始人墨柯也在公開報(bào)道中指出：“鋰電池是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，通過出口管制，能夠進(jìn)一步增加中國(guó)手中的籌碼。”
政策“先手棋”，鎖定下一代電池技術(shù)賽道
政策出臺(tái)后，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注：這會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有何影響？
管制政策規(guī)定，將對(duì)能量密度≥300Wh/kg的鋰離子電池實(shí)施出口管制，該標(biāo)準(zhǔn)適用于可充放電鋰離子電池（含電芯和電池組）。
不過，能量密度300Wh/kg是當(dāng)前高鎳、半固態(tài)電池等先進(jìn)技術(shù)的分水嶺，主要用于軍用無人機(jī)、潛航裝備等特殊領(lǐng)域。而現(xiàn)階段市場(chǎng)主流液態(tài)電池能量密度約為260Wh/kg，暫不在管制范圍，絕大多數(shù)企業(yè)短期內(nèi)不受影響。
值得注意的是，主流磷酸鐵鋰電池雖以約200Wh/kg的能量密度占據(jù)市場(chǎng)主流，但能量密度突破300Wh/kg的半固態(tài)、固態(tài)電池，作為下一代電池技術(shù)的核心方向，眼下雖未實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商用，卻已成為全球能源技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的“必爭(zhēng)高地”。
近來，我國(guó)科學(xué)家相繼爆出固態(tài)電池取得進(jìn)展的消息。
中國(guó)科學(xué)院金屬研究所科研團(tuán)隊(duì)近日在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域取得突破，為解決固態(tài)電池界面阻抗大、離子傳輸效率低的關(guān)鍵難題提供了新路徑。該研究成果已于近日發(fā)表在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《先進(jìn)材料》上。
中國(guó)科學(xué)院物理研究所研究員黃學(xué)杰團(tuán)隊(duì)聯(lián)合華中科技大學(xué)、中國(guó)科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究所等組成的研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一種陰離子調(diào)控技術(shù)，解決了全固態(tài)金屬鋰電池中電解質(zhì)和鋰電極之間難以緊密接觸的難題，為其走向?qū)嵱没峁┝岁P(guān)鍵技術(shù)支撐。相關(guān)研究成果已于7日發(fā)表在國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然-可持續(xù)發(fā)展》上。
長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，政策“先手棋”提前鎖定了下一代電池技術(shù)賽道。政策提前布局管控，本質(zhì)是為未來關(guān)鍵電池技術(shù)的出口通道筑起“防護(hù)欄”——在技術(shù)尚未完全落地普及前鎖定主動(dòng)權(quán)，從源頭防范核心技術(shù)外泄，為本土產(chǎn)業(yè)鏈搶占下一代電池賽道的全球話語權(quán)鋪路。
總體來看，中國(guó)此次對(duì)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的出口管制，不僅是貿(mào)易政策的調(diào)整，更是對(duì)全球新能源競(jìng)爭(zhēng)格局的主動(dòng)塑造。此舉標(biāo)志著競(jìng)爭(zhēng)核心正從產(chǎn)能規(guī)模轉(zhuǎn)向?qū)Φ讓蛹夹g(shù)、核心工藝與關(guān)鍵裝備的掌控，中國(guó)正試圖為這場(chǎng)決定未來的賽跑設(shè)定規(guī)則。
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