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隨著電動(dòng)化進(jìn)程加快，歐洲已成為電池企業(yè)與整車廠共同關(guān)注的戰(zhàn)略高地。然而，鑒于歐盟電池護(hù)照制度將于2027年進(jìn)入強(qiáng)制實(shí)施階段，全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈的合規(guī)備戰(zhàn)已悄然打響。
在不久前落幕的第十五屆中國國際電池工業(yè)博覽會（IBIE2025）上，欣旺達(dá)正式發(fā)布了其電池護(hù)照平臺。
目前來看，無論是出于法規(guī)壓力，還是市場機(jī)遇，“電池護(hù)照”正迅速從概念走向標(biāo)配。
“電池護(hù)照”落地提速
“電池護(hù)照”由全球電池聯(lián)盟（GBA）率先提出，現(xiàn)已成為多國推動(dòng)綠色電池產(chǎn)業(yè)鏈的共識工具。在歐盟，它被納入“數(shù)字產(chǎn)品護(hù)照”（DPP）體系，并作為首個(gè)強(qiáng)制實(shí)施的DPP場景落地。
根據(jù)《歐盟電池與廢電池法規(guī)》，自2025年起，出口歐盟的電動(dòng)車動(dòng)力電池必須申報(bào)碳足跡；2027年起，輕型交通工具電池、電動(dòng)汽車電池以及容量＞2kWh的工業(yè)電池，必須配備“數(shù)字電池護(hù)照”（Battery Passport）。
護(hù)照須披露電池的身份標(biāo)識、生產(chǎn)信息、成分與化學(xué)材料、碳足跡、再生原料含量、性能與耐久性、循環(huán)利用與回收等關(guān)鍵ESG及生命周期數(shù)據(jù)。未滿足要求的產(chǎn)品將被禁止進(jìn)入歐洲市場。此外，2027年—2031年間，鎳、鈷、鋰等關(guān)鍵金屬的再生材料比例及回收率目標(biāo)將確定并逐年提高。
欣旺達(dá)副總裁兼CSO梁銳指出，面對歐盟電池法規(guī)及國內(nèi)日益嚴(yán)格的合規(guī)要求，電池護(hù)照不僅是應(yīng)對客戶全生命周期ESG管理要求的有效工具，更是提升企業(yè)ESG綜合能力的重要抓手。
過去十年間，隨著ESG（環(huán)境、社會和治理）從理念走向企業(yè)核心戰(zhàn)略，首席可持續(xù)發(fā)展官（CSO）已成為越來越多大型企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)配置。優(yōu)秀的ESG表現(xiàn)不僅帶來品牌聲譽(yù)的提升，更直接關(guān)聯(lián)訂單獲取、融資成本與產(chǎn)品溢價(jià)。
在這一趨勢下，為提升自身國際競爭力，推動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，中國動(dòng)力電池企業(yè)正積極將ESG理念融入其發(fā)展戰(zhàn)略之中，積極推進(jìn)GBA“電池護(hù)照”行動(dòng)。
國家新型儲能技術(shù)性貿(mào)易措施研究評議基地理事長、深圳市電池行業(yè)協(xié)會會長陳壽表示：“在全球綠色低碳轉(zhuǎn)型加速的背景下，電池護(hù)照平臺不僅是企業(yè)應(yīng)對國際貿(mào)易合規(guī)的‘通行證’，更是中國企業(yè)‘走出去’的關(guān)鍵技術(shù)支撐?！?/p>
據(jù)悉，欣旺達(dá)此次發(fā)布的電池護(hù)照平臺，集供應(yīng)鏈可信數(shù)據(jù)追溯、碳足跡與盡調(diào)評估算法、智能化電池護(hù)照生成、電池狀態(tài)數(shù)據(jù)建模及跨境數(shù)據(jù)安全傳輸五大核心技術(shù)于一體，開發(fā)出八大功能模塊。不僅滿足外部法規(guī)與客戶需求，還能有效實(shí)現(xiàn)ESG全生命周期管理，助力中國電池企業(yè)全面提升核心競爭力，推動(dòng)企業(yè)向產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、生態(tài)綠色化、經(jīng)營智能化、資源循環(huán)化及業(yè)務(wù)全球化方向邁進(jìn)。
進(jìn)軍歐洲，合規(guī)先行
盡管歐洲2035年禁售燃油車的時(shí)間表仍有博弈，但其電動(dòng)化方向堅(jiān)定不移。數(shù)據(jù)顯示，歐洲電動(dòng)車滲透率已從2018年的不足5%躍升至目前的約26%，成長速度顯著。
歐洲在能源轉(zhuǎn)型與碳控制方面的前瞻性，使其成為全球電池企業(yè)競相布局的戰(zhàn)略要地。比較美國、東南亞與歐洲市場，有業(yè)內(nèi)人士判斷：“未來5-10年，還是歐洲市場?！?/p>
近期，起亞歐洲公司（Kia Europe）在一輛EV3上開展“電芯級”電池護(hù)照公開試驗(yàn)。起亞表示，電池護(hù)照能夠?qū)崿F(xiàn)電池健康狀態(tài)（SoH）的實(shí)時(shí)追蹤、維修診斷的即時(shí)開展，以及電池全生命周期的端到端可追溯，并向車主、維修端和監(jiān)管方開放查詢。
盡管起亞將其定義為初步研究，但企業(yè)已同步公布了明確的時(shí)間表：最晚于2027年2月前，為所有在歐洲銷售的純電與混動(dòng)車型配備電池護(hù)照。
目前，中國動(dòng)力電池在歐洲的市場份額在逐年提升。因此，能否取得符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的“電池護(hù)照”，已成為中國企業(yè)能否持續(xù)進(jìn)入歐洲市場的決定性門檻。
蓋世汽車了解到，寧德時(shí)代、比亞迪、理想汽車等行業(yè)頭部企業(yè)，在電池護(hù)照落地實(shí)踐中展現(xiàn)出前瞻性布局。它們通過參與國際試點(diǎn)項(xiàng)目、優(yōu)化供應(yīng)鏈追溯體系、精準(zhǔn)對接法規(guī)要求字段等關(guān)鍵行動(dòng)，在電池護(hù)照合規(guī)進(jìn)程中取得階段性進(jìn)展。
寧德時(shí)代創(chuàng)始人曾毓群對電池護(hù)照的前瞻性布局，進(jìn)一步印證了頭部企業(yè)的戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。早在2023年，他就在公開場合呼吁行業(yè)建立電池護(hù)照體系，強(qiáng)調(diào)其對于保障供應(yīng)鏈透明度與推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展的重要性。這一在當(dāng)時(shí)頗具超前性的判斷，如今正迅速轉(zhuǎn)化為整個(gè)行業(yè)的共識與行動(dòng)。
去年底，GBA（全球電池聯(lián)盟）公布了2024年“電池護(hù)照”試點(diǎn)項(xiàng)目結(jié)果，共有十個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目入選。寧德時(shí)代、國軒高科、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能這5家動(dòng)力電池企業(yè)的多個(gè)項(xiàng)目在列。
從之前的行業(yè)倡議，到如今欣旺達(dá)發(fā)布實(shí)體平臺、寧德時(shí)代等企業(yè)開展試點(diǎn)，中國電池產(chǎn)業(yè)鏈正集體為應(yīng)對全球新規(guī)跑出“加速度”。（趙瓊）
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